实例探究.
添加案例
我们的案例数据库覆盖了全球物联网生态系统中的 22,657 家解决方案供应商。
您可以通过筛选条件进行快速浏览。
Download Excel
筛选条件
-
(151)
- (127)
- (9)
- (4)
- 查看全部
-
(136)
- (24)
- (18)
- (17)
- 查看全部
-
(58)
- (27)
- (17)
- (7)
- 查看全部
-
(49)
- (41)
- (3)
- (2)
- 查看全部
-
(41)
- (35)
- (4)
- (2)
- 查看全部
- 查看全部 15 技术
- (146)
- (84)
- (62)
- (44)
- (42)
- 查看全部 37 行业
- (330)
- (126)
- (31)
- (31)
- (21)
- 查看全部 9 功能区
- (77)
- (69)
- (65)
- (65)
- (46)
- 查看全部 73 用例
- (152)
- (138)
- (40)
- (39)
- (13)
- 查看全部 9 服务
- (382)
Selected Filters
|
Wilson Sporting Goods 将 CAE 应用于复合网球拍的设计流程
Wilson Sporting Goods Co. 是一家领先的高性能运动器材制造商，在开发网球拍设计时希望缩短设计周期并提高产品价值。该公司希望利用模拟、自动化和优化技术来实现这一目标。威尔逊的创新中心威尔逊实验室对探索可应用于其复合网球拍线的层压复合材料有限元分析 (FEA) 的发展特别感兴趣。他们的目标是在几何方面完成一些独特或有机的东西。在此之前，复合材料的有限元分析在球拍行业中几乎不存在。威尔逊认识到其作为叠层设计以及重量、强度、刚度和简单性优化的更好工具的潜力，决定在行业中采用该技术方面发挥主导作用。
|
|
|
|
|
FEKO 在民用飞机电磁防护设计中的作用：以中国商飞为例
中国商用飞机有限责任公司（COMAC）面临着设计中国第一架国产大型客机的挑战。随着科学技术的飞速发展，越来越多的机载无线电设备被安装在飞机上，导致天线数量越来越多，频率范围也非常广泛。但由于飞机本身长度有限，没有太多空间放置天线。机身引起的天线方向图畸变和天线间的电磁兼容性是人们重点关注的问题。飞机在起飞、降落或飞行过程中，可能会受到来自地面、空中或海上船舶的高功率无线电收发机的辐射，造成电磁环境问题。这些电磁波被称为高强度辐射场（HIRF），可以在机载设备周围感应电磁场或在互连电缆上感应高频电流，导致关键/关键设备功能紊乱或丢失，危及飞机安全飞行的能力和土地。另一个问题是电磁兼容性（EMC），这是随着电子设备和系统的日益复杂而逐渐建立起来的一门交叉学科。迫切需要一种全面的电磁仿真和分析工具，以消除电磁辐射场对人员和设备造成的危害，提高飞机在复杂电磁环境下的安全性和可靠性。
|
|
|
|
|
通过 FE 仿真简化开发流程：Sigma Connectivity 案例研究
Sigma Connectivity 是一家总部位于瑞典的领先开发服务组织，面临着处理各种模拟学科的挑战，例如弯曲、扭转、连接器稳定性影响和热加热。连接解决方案的开发需要研究多种应用领域。手机等产品必须通过有关这些因素的某些测试。 Sigma Connectivity 没有构建昂贵的原型进行物理测试，而是通过创建虚拟原型并在产品开发过程的早期使用仿真来节省时间和成本。然而，为了解决所有需要的模拟学科，公司必须投资软件解决方案，而这些解决方案通常来自不同的软件供应商。这导致许可工作和成本增加。 Sigma Connectivity 寻求减少软件供应商的数量，同时至少保持或理想情况下提高他们解决所需仿真学科的能力。
|
|
|
|
|
利用 HyperWorks 在车辆碰撞模拟中建立高级人体模型
维克森林浸信会医学中心是生物医学科学和生物工程领域领先的研究型大学，其任务是开发用于车辆碰撞模拟的高度详细的有限元人体模型。该大学的伤害生物力学中心 (CIB) 旨在研究车祸造成的创伤后的伤害机制，以更好地了解人类对伤害的耐受性，并设计增强的安全对策。挑战在于以数学方式量化易受创伤的人体基本器官、骨骼成员和身体四肢。由此产生的医学图像数据必须准确代表一系列车辆乘员：成人（男性和女性）、儿童（3-6 岁）和婴儿。然后必须对人体数据进行离散化，以生成各种人体系统的精确有限元 (FE) 模型。然后必须整合这些模型以制定整个人体的模型，然后必须在车辆耐撞性模拟中对乘员和行人的碰撞条件进行验证。
|
|
|
|
|
地震区混凝土壳结构优化：案例研究
普林斯顿大学的形状寻找实验室面临着设计可在地震区安全使用的表现力结构的挑战。重点是壳结构，这种结构是薄的、弯曲的、通常是大跨度的结构，由多种材料制成，从钢和玻璃到混凝土，甚至砖或泥。这些结构在地震中表现出了优异的性能，著名的贝壳建造者菲利克斯·坎德拉 (Félix Candela) 在 1985 年墨西哥城大地震中完好无损地保存了贝壳就是例证。然而，需要强大的计算工具来分析这些结构在地震荷载下的行为。研究人员需要研究地震期间壳体形状对建筑物性能的影响，并模拟厚度变化对地震引起的晃动响应的影响。
|
|
|
|
|
PBS Works Suite：增强诺丁汉大学的工作负载管理
诺丁汉大学是一所世界一流的学府，拥有超过 43,000 名学生和 100 多个研究小组。该大学的高性能计算 (HPC) 设施支持科学、医学和工程等各个领域的研究。然而，该大学在有效管理多样化的计算工作量方面面临着挑战。 HPC 服务经理 Colin Bannister 博士热衷于最大限度地提高大学 HPC 设备投资的效益。该大学需要一个强大、灵活的工作负载管理套件来确保效率、可用性和性能。所需的系统应该能够有效调度计算工作负载、监视和分析工作负载、提供易于使用的界面并生成简单的管理报告。
|
|
|
|
|
印度工程学院 CoEP 的 CAE 优化中心采用 Altair HyperWorks
浦那工程学院 (CoEP) 认识到需要跟上快速发展的工程创新领域的步伐。该研究所明白，为了保持其全国排名并为学生提供最好的职业机会，它需要使其教育与最新的行业技术保持一致。我们面临的挑战是创造一个让教师和学生都能利用最先进的工程技术来满足当代市场需求的环境。为了实现这一目标，CoEP 建立了 CAE 优化实验室。下一个挑战是确定哪些工具最能满足中心的需求，同时确保实验室的自我维持运行。
|
|
|
|
|
海尔创新使用 Altair HyperWorks 消除空调跌落损坏
海尔集团作为全球家电和消费电子产品的领导者，其空调面临着重大挑战。尽管以优质产品而闻名，但空调在运输过程中经常损坏，导致成本增加和交货延误。该公司试图通过进行物理跌落测试来增强其空调和包装的结构，使其更能抵抗跌落损坏。然而，这些测试大大增加了研发成本并消耗了大量时间。此外，由于产品与地面的碰撞是瞬时事件，工程师无法轻松观察损坏过程。他们只能看到结果，但看不到发生的几分之一秒内的应变和形状变化。因此，海尔考虑使用过多的包装材料，但包装的整体设计强度不足。
|
|
|
|
|
使用 AcuSolve 提高赛车发动机性能：Prodrive 案例研究
Prodrive 是一家领先的赛车运动和技术企业，面临着在压缩的时间内优化赛车发动机性能的挑战。主要目标是分析和改善阿斯顿·马丁赛车发动机水套内的流体流动，并快速获得可靠的结果。由于需要解决具有复杂几何形状的模型的多次迭代，该任务变得很复杂，并且这项工作是由相对缺乏经验的用户完成的。由于发动机盖和气缸体内部铸件的空腔，模型的复杂性和细节水平增加了挑战。此外，Prodrive 的仿真能力受到计算机硬件的限制，因此需要一种能够在不增加许可成本的情况下最大化处理能力的解决方案。
|
|
|
|
|
Gulplug：利用 Altair 的启动计划彻底改变充电行业
Gulplug 是一家法国初创公司，面临着为电动汽车创建创新、自动自插式磁性充电解决方案的挑战。作为施耐德电气集团的子公司，Gulplug 旨在彻底改变当今电动和混合动力汽车所使用的插头和充电技术。然而，作为一家初创公司，他们的资金有限，将大部分预算花在软件上是不可行的。此外，该公司还在寻找仿真工具，通过创建和分析虚拟模型来预测和提高系统性能。我们面临的挑战不仅是开发新的充电解决方案，而且还要以经济高效的方式实现这一目标，同时又不影响产品的质量和效率。
|
|
|
|
|
F.tech 北美研发中心通过网格划分和焊缝创建自动化实现模型构建流程标准化
F.tech R&D North America 是一家一级汽车系统供应商，在通过网格划分和不同类型的焊接创建自动化来标准化其模型构建流程方面面临着挑战。车辆设计和开发的复杂性，包括原型成本、安全标准合规性和排放，给工程师带来了许多挑战。 F.tech 北美研发中心的计算机辅助工程 (CAE) 团队正在努力应对与焊接创建的模型构建和几何准备相关的繁琐任务。显然，我们需要一种能够简化这些流程、消除人为错误、提高分析数据的准确性并节省宝贵的开发时间的解决方案。
|
|
|
|
|
通过模拟优化建筑设计：扎哈·哈迪德的沃鲁馆
扎哈·哈迪德建筑事务所是一家成立于1979年的设计工作室，始终走在创新的前沿，采用理论指导、系统知识生成和协作设计。该公司的计算和设计研究小组 (co|de) 成立于 2007 年，旨在开发早期设计方法，以便能够在数字设计和提供的广阔的建筑可能性中直接搜索物理上、经济上和人体工程学上可行的解决方案。施工方法。在 2015 年迈阿密设计展上，扎哈·哈迪德 co|de 团队受委托打造一座集计算设计、轻量化工程和精密制造于一体的现代餐饮馆。我们面临的挑战是创造一个独特的就餐环境，即 Volu Pavilion，该环境具有令人惊叹的视觉效果、成本效益，并采用先进的设计和制造技术。
|
|
|
|
|
Duratec 的轻质复合碳纤维街头赛车自行车车架开发
Duratec 是一家以其创新的手工自行车车架而闻名的捷克公司，它面临着开发和优化轻质复合材料赛车车架的挑战。主要目标是通过最小化质量同时保持或增加刚度和强度来创建世界一流的性能自行车车架。自行车车架是可靠自行车的支柱，必须采用高强度、高模块化纤维和最好的树脂层压而成。由于需要遵守欧洲标准 EN 14781（该标准规定了性能和安全措施要求），这一挑战变得更加复杂。 Altair 在捷克共和国的渠道合作伙伴 Advanced Engineering 的计算机辅助工程 (CAE) 部门必须优化层堆叠和满足所有结构目标所需的层数。
|
|
|
|
|
Griip：利用 IoT 和 Altair 的启动计划彻底改变赛车运动
Griip 是一家以色列赛车运动公司，旨在在以色列和全球一级方程式赛车场之外普及赛车运动。该公司设计了一款新型、快速、专业的赛车 G1，它将赛车效率与具有竞争力的购买价格和较低的运行成本结合在一起。然而，挑战在于创造一辆既坚固又轻的赛车。汽车的所有部件都需要针对负载、压力、重量和耐久性进行优化。该公司还希望减少开发时间和获得最终产品和每个组件之前所需的多次迭代。另一个挑战是为赛车迷创造一种新的、令人兴奋的观看体验。
|
|
|
|
|
Shada Motors：利用 Altair CAE 解决方案进行汽车制造的耐久性分析
Sharda Motor Industries Limited (SMIL) 是排气系统和其他汽车零部件制造领域的市场领导者，面临着减少产品设计和开发周期时间、工作量和成本的挑战。该公司旨在通过在排气组件和系统的开发中使用模拟、自动化和优化技术为客户提供创新产品。面临的挑战是在给定时间范围内高精度评估排气系统组件的耐用性。他们预计将进行有限元分析并解释典型排气系统组件的结果。他们还必须考虑耐久性载荷，例如发动机振动载荷和试验场道路载荷。需要分析与排气系统部件相关的其他耐久性问题，例如消音器管道系统、支架和吊架设计。
|
|
|
|
|
Imperial Auto 使用 Altair OptiStruct™ 解决方案成功验证 O 形圈接触压力
Imperial Auto 是流体传动产品 (FTP) 的领先制造商，在产品设计和开发过程中面临着重大挑战。该公司向世界上一些最知名的发动机、汽车、非公路和农业设备原始设备制造商供应零部件，该公司发现在设计流程中进行创新至关重要，特别是在流体传输管道的制造方面。该公司一直在努力优化流体流动并最大限度地减少流体损失。他们还需要一个安全、可预测且经过确认的流程，以便在创新工作中产生准确的结果。他们面临的主要挑战之一是装配部件的设计和制造，他们必须检查“O”形环泄漏是否能够承受所需的 3 kg/cm2 气压。该团队必须构建多个原型来确认“O”形环泄漏，这一过程不可靠且耗时。
|
|
|
|
|
Altair Inspire Form：Pragati Engineering 钣金成形性挑战的解决方案
Pragati Engineering 是印度一家领先的冲压模具设计和制造公司，在产品开发过程中面临着重大挑战。该公司正在努力解决其一款产品在制造过程中出现裂纹和皱纹的问题。该团队使用的传统试错方法无法预测这些事件的发生。这种方法迫使团队手动纠正模具并重建新工具，导致计划外的迭代和物理模具试模。这不仅大大增加了产品开发时间和成本，而且还影响了交付时间表。此外，由于这种传统方法，产品质量和输出精度受到影响。
|
|
|
|
|
使用物联网开发人脑震荡的损伤阈值
密歇根州底特律韦恩州立大学生物工程系面临着全面了解轻度创伤性脑损伤或脑震荡损伤机制的挑战。目标是预防或减轻伤害发生。创伤性脑损伤占车辆碰撞和运动碰撞造成的伤害的很大一部分。该部门旨在制定预防和减轻这些伤害的策略，从而减少未来产品因这些伤害而造成的沉重的情感、经济和社会代价。该部门此前曾根据动物脑震荡试验加速结果和尸体颅骨骨折得出的耐受曲线制定了头部伤害保护标准。然而，这些标准无法解释可变形颅骨内大脑的复杂运动，忽略了头部角加速度对损伤因果关系的贡献以及头部的方向敏感性。
|
|
|
|
|
Subros 利用 Altair HyperWorks 优化产品设计，减少仿真时间和原型设计成本
Subros Limited 是印度汽车应用热产品的领先制造商，在按商定的质量基准满足产品交付期限方面面临着重大挑战。作为各个汽车领域空调装置的主要供应商，Subros 必须不断升级其产品，以适应不断发展的车辆设计。产品开发时间的压力是巨大的，因为车辆的上市时间对制造商来说至关重要。 Subros 最初使用 CAE 软件工具进行模拟，以节省产品开发周期的时间。然而，该软件界面不友好，模拟时间长，且容易出现人为错误，导致产品开发和交付进一步延迟。该团队需要一个强大、快速、可靠且用户友好的仿真软件产品来克服这些问题。
|
|
|
|
|
优化汽车行业压铸仿真和设计：U-Shin Automotive 案例研究
全球汽车零部件制造商 U-Shin 在汽车死锁销的压铸仿真、结果分析和设计优化方面面临挑战。该公司专注于汽车系统电器和机电一体化，生产各种产品，包括锁具、电子转向柱锁、气候控制面板、门锁、无钥匙进入、门把手、开关、电源关闭系统和后部访问模块。其中许多零件都是用锌基合金 Zamak 制造的。 U-Shin 的锌合金铸造厂是欧洲最大的锌合金铸造厂之一，每天生产约 10 吨锌合金。该公司面临着每年优化 100 多种工具的挑战，这一过程对于减少时间和成本以及为汽车行业客户提供可靠的解决方案至关重要。
|
|
|
|
|
使用 Altair FEKO 电磁仿真技术实现宽带薄型天线的高效设计程序
科罗拉多大学博尔德分校的天线研究小组 (ARG) 的任务是评估车辆底部，作为安装高频 VHF 天线系统的更传统天线放置位置的替代方案。面临的挑战是开发一种程序来评估军用车辆底部放置 HF-VHF 天线的可行性。许多军用和商用车辆平台的各种应用通常需要薄型隐藏式天线。然而，这些高天线增加了车辆的垂直间隙并构成易于识别的视觉特征，这是不期望的。车辆底部可以被认为是一个可行的隐藏替代场所，因为它提供了足够的空间来避免天线极端小型化。面临的挑战是评估和比较不同车辆位置的天线的传播损耗。
|
|
|
|
|
通过拓扑优化、CFD 仿真和 3D 打印提高注塑模具工具的效率和经济性
由于来自亚洲国家的竞争日益激烈，工具制造行业，特别是欧洲和美国的工具制造行业，一直面临着越来越大的定价压力。这导致了对创新和高质量解决方案的需求，与标准解决方案相比，这些解决方案可提供更高的生产率并显着降低每个零件的成本。提高生产率的关键参数之一是循环时间，可以通过随形回火来优化循环时间。然而，挑战在于如何在不影响所生产零件质量的情况下缩短周期时间。周期时间越短，同一时期内可以制造的部件数量就越多，从而显着提高工厂的整体生产率和经济可行性。
|
|
|
|
|
Altair SmartCore™ 提供数据驱动的生态系统，使 Pozuelo Del Alarcón 成为智能城市
西班牙波苏埃洛·德·阿拉尔孔的居民正在寻求一个更清洁、更高效的城市。他们的目标是保护环境、减少能源消耗、减少二氧化碳排放和控制开支。该市在融资和管理现代高效基础设施方面面临挑战。需要改善城市环境和公民的整体生活质量，同时考虑到环境影响和可持续性。波苏埃洛·德·阿拉尔孔市议会决定设定成为智慧城市的具体目标。这些目标包括检测和消除任何过度的水和电消耗，以及控制费用。总体目标是通过可持续性、社区和增长来提高为公民生活提供的城市服务的质量和绩效。
|
|
|
|
|
通过仿真和优化来优化室内气候控制
Kampmann GmbH 是供暖、制冷、空调和集成楼宇自动化领域的领先专家，面临着减少物理原型并通过虚拟开发方法早期了解系统性能的挑战。该公司的旗舰产品 KaTherm HK（沟槽装置）和 KaDeck（供暖和制冷天花板系统）必须根据每个客户和个人环境的需求进行定制。这通常需要单独的设计调整，并且必须在现场进行测试和批准。在引入仿真之前，空调系统是经过物理测试的，这导致开发时间更长，需要付出更大的努力。我们面临的挑战是找到一种解决方案，能够在生产前对功能和特殊要求进行早期测试，从而减少对物理原型的需求并缩短开发周期。
|
|
|
|
|
Sujan CooperStandard 借助 Altair 成功实现轻量级和性能目标
Sujan CooperStandard 是一家为汽车公司提供抗振 NVH 产品的领先制造商，由于与污染控制相关的严格环境规范和政府政策，该公司面临着重大挑战。汽车行业面临减轻车辆重量以最大程度地减少污染和提高效率的压力，这使得该公司面临着优化设计和减轻产品和零部件重量的巨大压力。此外，汽车公司之间快速推出新产品的激烈竞争也增加了压力。设计、开发和测试产品的传统方法已不足以满足汽车公司设定的紧迫期限。 Sujan CooperStandard 需要最先进的软件 CAE 解决方案来减少新产品开发时间和成本，同时保持客户设定的产品质量标准。
|
|
|
|
|
利用物联网优化高性能自行车的结构强度
Argon 18 是一家高性能自行车制造商，旨在开发一款更坚固、高度集成、更符合空气动力学且效率更高的自行车。面临的挑战是在不影响结构强度和功率的情况下制造一辆轻质自行车。产品的重量可能是竞争性自行车行业的决定性差异。团队的要求是尽可能提供最坚固的自行车，同时获得最佳的空气动力学结果，因为骑手在赛道比赛中会消耗大量的功率。使自行车更具空气动力学特性通常会导致形状更薄，因此面临的挑战是使车架坚硬，同时平衡结构的强度和刚度。该项目的一个重要方面是开发一种新的铝制立管，供汉森先生在飞圈比赛中使用，该比赛是从出发点起最快圈速实现的。把立需要无缝地集成到自行车车架上，同时牢固地固定到叉插件上。
|
|
|
|
|
Ossia Inc. 开创性的真正无线供电：案例研究
Ossia Inc. 是一家彻底改变人员和行业的移动性和连接性的公司，在演示 2-3 米外的安全无线电力传输方面面临着重大挑战。该公司的专利无线电源 Cota® 技术的传输方式与 WiFi 非常相似，需要证明对人类安全，并且符合联邦通信委员会 (FCC) 规定的每公斤 1.6 瓦特吸收率 (SAR) 限制。该技术旨在通过空中和远距离提供真正的无线电源，即使设备在运动时也是如此。然而，这项技术的安全性至关重要，特别是考虑到可能在不知不觉中进入无线电力传输路径的物体或生物的潜在影响。
|
|
|
|
|
国家复合材料中心通过复合技术进行创新坐式滑雪开发
国家复合材料中心 (NCC) 是一家英国非营利机构，其任务是使用复合材料开发先进技术演示器 Sit-ski。 Sit-ski 是一种供下肢受限人士在山坡上进行运动的设备，其设计需要能够展示中心的能力，同时还能提高滑雪者的表现。面临的挑战是了解现有坐式滑雪板的性能，建立悬架行为的运动学模型，并设计一个更轻、更高效的系统。设计过程需要考虑在架构/系统级别使用复合结构，以及产品开发过程中成本和可制造性的重要性。
|
|
|
|
|
优化乘用车玻璃中的天线布局以改善接收效果
德国汽车技术领导者戴姆勒在优化多层挡风玻璃中 FM、DAB、RKE 和电视天线的布局方面面临着挑战。由于美观性增强和天线表面积增加，将天线集成到挡风玻璃中已变得流行，从而可以改善接收效果。然而，此类天线的设计很复杂，需要能够分析薄层电介质、细嵌入式电线和周围车身之间的电磁相互作用。车身构成 FM、DAB-RKE 和电视天线频率范围内的天线的一部分，因此需要针对每种汽车系列和变型对玻璃天线进行调整或重新设计。不同的玻璃类型和配置可以改变多端口天线的阻抗。此外，不同的车辆类型需要不同的天线概念。
|
|
|
|
|
提高能源效率：TUfast Eco 团队凭借 HyperWorks 取得成功
来自慕尼黑工业大学的 TUfast Eco 团队由来自不同研究领域的约 30 名学生组成，其任务是设计、开发和制造节能车辆，以参加各种节能竞赛，包括壳牌生态马拉松。面临的挑战是每年制造一辆全新的车辆，不允许使用前一年车辆的任何部件。这是为了确保将前几年的技术专长和开发方法传递给新团队。开发节能车辆最重要的方面之一是减少车辆的质量。因此，团队成员不断寻找减轻重量的潜力，特别是在设计悬架和底盘时。
|
|
